铁路的建设作为我们国家经济发展的大动脉之一，它的地位可是举足轻重的，并且随着我国自主建造技术的不断完善以及体系的完善，也经过着这么多年的努力，我国的高铁建设也是取得了很瞩目的成就，它也因为其自身的快捷舒适等特点广为人们喜爱。

在有着强大的工艺支持的前提下，在我国高铁建设也是在热火朝天地实现着，而且大家还可以见到因为高铁的飞速发展建设，也给多种产业链和领域都保证了快速发展的机会，例如智能化系统的自主创新技术性的进步科学研究，例如沿途、网站配套设施的建设等，造成了多种多样辐射危害的经济效益。

贵南高速铁路它将会把广西自治区的省会城市南宁市和贵州的省会城市贵阳市两地互相连接在一起，高铁的尺寸超过了公里，路线的起始点设定在龙里东站，全线共设定有14座地铁站，终点站在南宁东站，它的设计车速将达千米，虽然如今大多数高铁全是这种的速率，可是针对西南地区山区地带来讲，这也是挺大的提升，因此这也是本地区域的第一条车速达千米的高铁。

虽然高铁的建设将会对路线越过的一些地方和地域的是社会经济发展颠覆式创新，造成推动促进的功效，可是在建设中为开展大规模的工程施工也是会对沿途的环保工作中造成一些工作压力，尤其是一些里程数较长的工程项目，通过涉及到的区域会大量，所以说怎样在确保建设高效率和产品质量的一起搞好生态环境保护，均衡好各领域的联系也是整体规划之际就必须考量的问题之一。

众所周知两地所在的地理环境及其大概的地势和地形地貌情况，因此遭受本地山区地带等一些繁杂的工程地质标准危害，在作业的历程当中为促使路线可以成功拓宽，就必须建设公路桥梁或者隧道施工，因此它的桥梁占比很高，全线隧道施工座以上，因此贵南高铁在建设中也是有着一定的建设难度系数的。

贵南高铁的建设共投入约.6亿人民币，在我国也十分重视两地的发展状况，因此此条高铁的建设也是我国的殷切希望，也承受着两地人民的美好愿望和需求，它的建设也将会针对广西及其贵州的未来发展出现至关重要的使用价值。预估全线的建设将会在年进行，贵南高铁完成全线通车以后，将会大大缩短南宁到贵阳的时长，过去两地行驶耗费的时间段很有可能有10好几个钟头，建设全线通车以后，从贵阳市抵达南宁市将不超过2钟头。